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本文主要面对中级玩家，即都会漂移的，什么最佳化漂移之类的我就不多说了，自己去找相关帖子吧。
相信中级玩家会各种漂移后，在各种赛道上都有不错的提高但是在向高手迈进的路上同样遇到瓶颈。
问题总在为什么别人飘的比我快？为什么高手连飘比我快很多？
很多人会说是你最佳化漂移没做好。对，是没做好，但是从来没人说明怎么的最佳化漂移是最好的。很多人说手感，这完全是废话。
最佳化漂移可以用科学的东西来说明。也就是说这种手感是每个人都相同的东西。
好现在进入正题：
首先是漂移，大家都知道按shift飘，对吧。
问题是谁知道飘多少可以开始喷火呢？
记的以前有篇说看角度？我 靠，难道你在漂移的时候还量你转了多少度？
再说你怎么知道你转了多少度？
在这里，我们忽略一种飘，就是快满没满的时候你轻微的飘一下让它满的那种。我们讨论的漂移包括最佳化，连飘，双喷，连喷，断位。
那么我们怎么知道漂移多少可以开始喷呢？
真正的答案是看车速和车型。
为什么有这么多不同的车？难道只是外型不同？错。车的不同直接影响到漂移的质量，注意这里并不是说车的引擎不同。
为什么高手飘的比你快。就在于高手对于车的了解。什么叫了解车？
相信大家都对现在出的车有这样的印象吧，从板车开始，新车越来越沉，就像越来越重一样。我们回到现实中看看，F1的车比普通车重，摩托车赛的车比普通街上的也重。为什么？因为重能提高对地的摩擦力，专业点叫提高了抓地力。好，回到模拟的游戏中，同样的，越重的车能给我们越高的抓地力。越高的抓地力意味什么呢？我们回到漂移上面，
同样的角度，同样的速度开始漂移，越高的抓地力意味着你能越早开始喷，或者说你能在较高的速度开始喷。
在研究中，我们发现，不同的车有不同的抓地力，从而也有不同的极限漂移速度，意思是最快能开始喷的速度。高手能飘的比你快就因为高手的漂移能在最接近极限速度的时候喷，而你做的不够好，或者说你更本不知道你用的车的极限速度，只是凭你的感觉去飘。这就是为什么高手飘的快的一个根本原因。在这我们忽略进弯角度的问题。
我们来具体看看什么是极限漂移速度。以板车为例子，当你加速去到190的时候开始漂移，按反方向键的时候，你的速度开始迅速的降低，当130（好像还要底点）的时候，你开始可以喷火，这就是板车的极限速度。你会发现在这速度之上，你按前并不会喷火，车子依然滑行。当然你也可以等降到100才开始喷，所以极限速度就是能喷火的最快速度。这里说的是最佳化漂移，连飘开始的速度一般比最佳化的极限速度要底点。那是因为连飘可以用后面的加快喷火速度来补偿。高手正是因为能在漂移中以极限速度飘，所以能做到看起来一样，但总比你快。理由很明显，路线一样的时候，你喷火时候的速度没高手高。
所以大家在研究赛道路线的时候也要研究自己的车的性能。
因此，我们可以知道新车不但是因为加速时候比你快点，在漂移时，新车也能比你快。也许只是快2，3时速但是一个赛道这么多弯下来，时间就这样拉开了。
最后放点数据吧，板车极限速度是130左右，G3的车一般是150到160左右，R4能去到170吧，PXT是180～190，我见过能连飘完上200的。
所以大家在练习的时候，不需要单纯的看所谓的手感。其实考验大家的是大家对速度的感觉而已。不懈的练习能锻炼你，使你不看速度表也大概知道自己速度是多少，从容的开始飘。
这就是高手的境界了。大家加油吧。
补充，也许有人会试过在高于极限速度的情况下喷火，研究表明，在下坡的时候的漂移中，可以超过极限速度进行喷火，对此我们的解释是，程序上来说，下坡路的速度加成似乎并不算入你漂移喷火的极限速度之内，因此你可以以更高的速度进行漂移喷火。实际上还是极限速度，但是显示速度表上的是极限速度加上下坡路的速度加成。奇怪的是同时计算的N2o的积累却是按照总的速度来计算的，因此有下坡的时候飘能多攒气一说。典型案例是森林发夹刚刚出洞的下坡和滑雪场的刚刚出洞的下坡。
顺便预告：跑跑卡丁车之攒气深度研究，飘一下能攒多少气，你知道吗？
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