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最佳化漂移作为竞速最基本的技巧，它贯穿了整个竞速，而它也同样是最难完全掌握，以至发挥到极至的一个技巧。（从某种意义来讲，难过断位，双喷，连喷......）
现在大多数人的最佳化漂移都是按照常规的指法进行，也就是在过弯前先把方向转过去，然后掌握好入弯角度轻点shift过弯。这指法并没错，但是误区就在于转方向与shift之间的时间间隔。
可能许多玩家有这样的经历，觉得自己是最佳化漂移过弯了，但是车辆滑的时间长（但并没有达到侧滑的程度）。大家都知道，滑的时间越长，减的速度就越多，成绩自然会慢下来。这就是转方向和shift之间的间隔时间长了的缘故。最好的最佳化漂移是转方向和shift之间的间隔时间很短，感觉就像是shift跟着方向键在动一样，两个动作跟得很紧。如果要说间隔时间，也许只有0.3—0.5秒左右。
这种最佳化漂移的特点是，车头摆正得急快，漂移弧度小，车辆减速少，贴弯紧。
具体大家可以参考韩国车手TAKI（我最喜欢的车手）早期的几部视屏，就是用尖峰PRO跑的那几部。注意他的每一个弯道，都是马上就要过弯了，然后才转方向，并且很快的接shift漂移。大家还可以注意他的跑法，每个图都很实用，并且很好掌握，不难学。
这是我关于最佳化漂移的一点看法，希望跟大家分享。
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