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要想练好卡丁车首先要树立一个吃苦的意识，要明白：并不是有了个好师傅，跟高手跑跑就能提高
水平了！当然有个比你水平高的指点你你会进步快一点，但是最主要的是自己耐得住寂寞，能够刻苦
根据别人教你的东西自己练习，才会有提高！当然大家玩卡丁车都是以娱乐为目的的，有些时候或许
不想吃苦去练习，但是反过来想想，如果你不去吃苦练习就会在游戏中被人虐，何有乐趣可言！好了，
说这么多就是告诉你们，永远不要指望别人来提高你自己的水平，要重视自己的作用，明白要想提高
水平最主要的就是自己刻苦练习！而自己刻苦练习进步最快的方法就是练计时，这也就是我前面说为什么
要耐得住寂寞的原因！练计时也有方法：先到网上搜索最佳化飘逸，断位飘逸，双喷，连喷的要领指法
然后做到烂熟于心（意思就是说你脑袋里面不用想就能把指法做出来），然后看视频，看看高手们是如何
在实战地图中利用这些技术的，然后结合指法结合高手视频练习计时，使自己的成绩一步一步的提高~！
闲话不多说，下面把一些技术的我自己理解的要领根大家说一下，希望对大家有所帮助，感觉不好别喷我
就好了^_^,你可以不去学~！
1。最佳化飘逸
这是卡丁车里面最基础的东西，也是最难学的东西，我的理解是最佳化飘逸没有止境，就算是李光，
小熊，小风那样的高手也不敢说自己的最佳化飘逸已经练到最好的地步了，如果练好了最佳化飘逸，很多地图
都可以很快的，不要认为会了双喷连喷就是高手了，要知道双喷，连喷也是以最佳化飘逸为基础的，何况
很多地图都是不用双喷根连喷的，虽然不用但是有些人为什么还那么快呢?这就是最佳飘逸的原因了。我想
只要大家练习好了最佳化飘逸，你就已经成为一个高手了~！^_^!
最佳化飘逸的目的就是用最少减速的飘逸去获得尽量多的气（大家都知道飘逸是以减速为代价的，但是
漂移的短的话有可能气就会不够，这其中的拿捏只能靠你自己在练习中体会）
要领：
要漂移之前先打方向建，然后点shift,然后尽自己所能迅速的打反方向健结束飘逸，松开反方向健之后
迅速喷火。这就是最佳飘逸的指法，看似简单实际相当不好掌握了^_^!下面说一下注意事项，呵呵！
注意事项：1。打方向健的时间一定要充分，不要点一下方向健就算了，具体的力度要根据具体的弯酌情而定
也就是说凭自己多练习，多体会，才会掌握好。早打头是为了下一步的飘逸作准备！
2。点shift的力度一定要轻，越轻越好，强调越轻越好，呵呵！只要能飘逸就行。点shift的轻重或许与点
shift用什么手指有关，这里推荐用食指点shift拇指点ctrl,或者用无名指点shift小拇指点ctrl.因为食指灵活
容易控制力度的轻重。而无名指没劲^_^，点的就自然轻了。star小风（吉林省k1总冠军）用食指，
n2o小熊（黑龙江省k1总冠军）用无名指，syone安红（辽宁省k1总冠军）用食指，这些都是我亲眼看到的，呵呵~！
ps:本人原来用大拇指点shift，受了好一阵折磨才改过来，5555~！
3。打反方向要迅速，rasen也好李光也好出的教学视频都强调要迅速打反方向健结束飘逸，因为你飘逸越
短减速越少，但是迅速打反方向健结束飘逸也不是那么容易，有人练的时候老是感觉往外滑结束不了飘逸。
要不就是结束了喷不出火来，都是没能结束飘逸的原因。等到你练到想什么时候结束飘逸就能结束的时候，
你的最佳化飘逸就到家了，呵呵~！也就是随心所欲，想长就长想短就短，要想飘逸的痕迹长，那你就按住
反方向健不松，他就会一直拖着，直到你想结束飘逸的时候再松就好了！
4。喷火要迅速。你可以跟自己的影子对比，飘逸完成迅速喷火跟不迅速喷火能差出1个到1个半车位的距离。
这一点只要有意识的去锻炼我相信很容易能做到~!
5。一般来说只要漂移出来的车痕迹不重合就算是最佳化飘逸了，但是要想更快你要保证车印越宽越好，车印越宽
减速才越少，再就是飘逸的痕迹要短但是气一定要够，等到你做到飘出来的痕迹即宽又短之后，这就算做的
不错了，要想找例子，可以上网上找KTW|RYAN|（徐琪）的工地23的视频(http://www.tudou.com/programs/view/GJEQOwjsgoE/)
去研究一下，他的最佳飘逸就相当不错了。
6。再就是说漂移的时候要贴便，贴得越近越好，倒是不要撞墙，呵呵！再就是漂移完成出弯的时候角度要好，
最好对着下一个弯入弯的地方，这才是好路线，才会省时间，高手们说的路线问题就是在这里了，呵呵！
不要把每一个弯想成一个单独的弯，所有的弯都是一体的，这一个弯过的好坏直接影响了下一个弯的入弯角度
，这样下来，就会耽误不少时间，所以说贴边跟入弯出弯的角度也算是最佳飘逸的范畴^_^!
7。怎么样使飘逸出来的痕迹更宽呢？那就是靠找飘逸的角度来决定了，有的弯你摆头的角度大了才能宽
而有的弯只需要小角度就能宽，还是那句话，这要在实战中自己练习体会！
哎~！才写了这么多就很累了阿，为什么要费这么大的篇幅去写最佳化飘逸呢，因为它特别的重要，基础中的
基础，也是你提高成绩的一大法宝！劝大家一定要重视！
2。断位飘逸：
断位飘逸是一种在直线或者近似直线上的跑道上迅速集气的方法，学好了段位飘逸对提高成绩也是
相当有帮助的~！这种飘逸在城镇高速公路还有森林发夹中运用的比较多，大家练好了这个的话，这两张图又
会有大的提升^_^!
要领：
先打方向健，然后点SHIFT漂移，打反方向健往回拉车头，再点一下SHIFT帮助拉车头，在能喷火的时候
迅速喷火。
注意事项：
1。依然要早打方向健，要领根最佳飘逸打方向健的要领相似！
2。打反方向健要快，但是也要酌情决定，有迅速打得意识就可以了，参考最佳飘逸！
3。点SHIFT要轻，包括第二下SHIFT也要轻。参考最佳飘逸！
4。段位的喷火同样要求快，往往是在车头还没有完全拉回来的时候就已经喷火了，用喷火来带动
往回拉车头。这一点是断位快的很重要的因素！
5。断位同样要求飘逸出来的痕迹不重合，而且越宽约好，并且气一定要够，有些人在直道上断位
往往两断出不了一管气，就是因为打方向的时间不够多，一定方向健要提前打，在这里补充一下，最佳飘逸
SHIFT点的那么轻为什么能飘起来呢，就是因为提前打了方向健，而且提前打方向健，飘出来的气也会多，
这点你们实战中感受一下就知道了！
6。再就是如果断位飘逸好的话，你会发现飘出来的痕迹是近似于直线的弧线，这样才能快，你们
可以参考以下ktw|RYAN|的高速熊猫04。81的视频，看他的断位，相当的快了，几乎不耽误时间，而且飘逸
出来的痕迹近似于直线。
7。至于用断位的地方，大家可以参照高手的视频，看看应该在什么地方应用。
3双喷：
双喷是通过两次连续的飘逸喷连续两次火，来达到集气的目的，如果双喷运用好了的话，两次飘逸
几乎跟一次飘逸一样，不会耽误时间，但是确集了比一次飘逸多的N2O，是比较合算的技术。
要领：
1.↑→(入弯，早打方向健，关键，呵呵）
2。SHIFT+↑→(开始第一次飘逸，要点还是最佳飘逸的要点）
3。←↑（打反方向健，结束第一次飘逸）
4。SHIFT+↑→（开始第二次飘逸，注意这次飘逸根第一次一样，也是最佳票）
5。松前然后迅速按下前，喷第一次火（注意这次喷火是在第二次飘逸已经开始飘但是还没
结束的时候喷火的）
6。打反方向健←↑结束第二次飘逸
7。↑进行第二次喷火
这就是双喷的步骤！有人或许说我的双喷有些地方或许根网上的不一样，在连喷中我会解释为什么不一样！
网上也有这么写的，你可以对比一下跟我写的有什么不同，对照我的解释决定用哪一种。
1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态
2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！）
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）
——双喷完成
注意事项：
1。要注意，想双喷最佳飘逸是基础，要练好最佳飘逸！（最佳飘逸的要点也要应用上哦）
2。两次飘逸每次都要彻底结束，你要知道要想喷火必须得，飘逸结束才能喷这次飘逸的火。
3。上面第5步为什么选择在第2次飘逸还没结束的时候喷火呢？就是因为飘逸是减速的，而喷火是
提速的，用喷火来带动飘逸，这样的话总体速度就会减的少了^_^!
4。说一下双喷的原理，为什么连续飘逸2次还能喷出第一次的火呢？因为游戏设计的是这样的。
在一次飘逸结束之后的0。3秒之内如果你按下前，理论上是都可以喷出火来的，也就是说第二次飘逸的开始
阶段要在第一次飘逸结束0。3秒之内完成，这样就可以喷第一次的火了！嗬嗬！
4。连喷：
连喷是由韩国第一个职业车手ISITAKI183（具体名字不会写--）发明的一项卡丁车技术，从这里
我们知道韩国在最初的时候并没有什么连喷双喷，他们都是靠一下一下的漂移跑出好成绩的，但是人家票的
也相当好了，由此可以看出最佳化飘逸的重要性！如果连喷的技术掌握好了能达到迅速集气的目的，确实是
提高成绩的一个好方法！连喷也分为好多种，C式连喷。D式连喷。C式连喷喷速快，但是飘逸出来的痕迹
相当于一条直线，如果第一漂的角度不对的话很容易飘着飘着就滑到外面去了。D式连喷喷速照C式慢，但是
D式连喷飘逸出来的痕迹是一条弧线，也就是说更有利于贴边，可以在每一次飘逸的过程中来调整方向以达到
贴边的目的。我个人在这里推荐C式连喷因为喷速快，国内几乎全部的高手都是用的这种连喷把！所以下面
只介绍C式连喷的指法。
网上介绍的指法一般都是这样的：
1。↑→
2。SHIFT+↑→
3。←↑
4。SHIFT+→
5.↑
6.←
7.SHIFT+→
8↑
9.←
。。。。。。。。。
反正大体是这样的，我也记不太清楚了
我要说这个指法并不是错误的，但是这个指法是高手才用的指法。一会儿就会给你解释。
就像前面双喷我们说到的，用喷气来带动飘逸，速度会减少的少。这就是我为什么要倡导新的
指法↑→shift,←↑,↑→shift(不喷火再飘一次),↑（喷火）,←↑(调)，↑→shift(不喷火),
↑（喷火）,←↑(调).....
这个指法跟前一个指法的区别是：第二次飘逸的时候这个指法按前了，而前一个只按得→，这样就达不到
喷火带动飘逸的效果了，但是为什么前一个是高手才用的指法呢？因为他们其实也是用的我的第二个指法
只不过是对指法熟练了，按的快了就几乎感觉不到第二票实际是按过前了。
注意事项：1。像双喷一样飘逸一定要结束才能进行下一次飘逸，要不就会出现打滑的情况，而且也不会喷出
火来，因为飘逸没结束不可能喷火！
2。刚开始练习连喷的人首先一定要把指法先烂熟于心，达到非条件反射的程度，也就是说不
经过大脑就能把指法按出来，然后再根据指法在训练场中练习，然后转入实战！要注意就算你在训练场里面
喷得不错了，在实战中也不一定能用出来，老出现撞墙的情况，这就是第一漂的角度没找好，这样就还需要一段时间来适应
实战，找角度！
3。当你在L3频道连喷速度能达到最低速度160或者更高的时候，说明你的连喷算能说的过去了，。
或者说在训练场里面用板车能喷到最低速度130往上，也说明你的连喷可以了！不过据我所知高手们的连喷
估计得170往上，甚至有时候能180往上。呵呵！不过能到160就算是小成了八！
4。实战阶段的时候练习连喷药有一定的程序：从不能连喷——能连喷3下左右——能连喷4下
或者4下以上——能贴边喷4下以上——当没找好角度的时候（也就是将要幢墙的时候）能够灵活调整蓄满想要得
气——连喷挥发自如我就亲眼见过小熊在实战中高速第一个弯被逼的连喷4下蓄满一管气，呵呵，这或许
就是挥发自如把！
总结：以上说了这么多就是我对卡丁车技术的一些感悟，主要的技术都在这里了，至于什么LINK,
镜式漂移，卡层断位式双喷，我个人认为在没能熟练运用以上4个技术的前提下，不需要刻意的去学，呵呵！
哎！写了一下午，累死了，上面说的我感觉连喷说的不太好，也不知道对不对，不过我一直用我说的那
个指法，速度能达到1645往上，大家可以到网上搜一些关于连喷的帖子，对照学习，找出适合自己的指法
，这才是最好的。再加上我个人连喷学的比较晚，技术还不算好，我就只能把我所知道的东西告诉大家，
希望对大家有所帮助，当你明白了指法要领之后最重要的还是自己勤加练习，要明白一个道理，要想在
一个领域有所发展，就必须在这个领域下足够的功夫，有足够的努力。最后祝愿大家卡丁车玩的开心^_^!
补充一下：shift健最好用最左边那个，方向健最好用数字键盘2468来控制，因为这些健是最灵敏的，数字
键盘可以把其他的数字健都扣了去，至于键盘韩国有为跑跑专门设计的三星PKB3000键盘，虽然质量不怎
么好，但是灵敏度高，韩国的职业车手都用的那种键盘，如果有途径可以购买。
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