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基本知识:
F5准备，F4截图，F7关闭/开启音效，F8关闭/开启音乐，F11，小窗口大窗口切换。
开始游戏后，3，2，1，当快要到达0秒的时候再按上，可以获得一个小加速。
起步加速
起步加速时，以及一般行驶中，反复按左右键，摇晃车子，可以有很微小的加速（但很有用，下面详细说）
shift或者Z为刹车
方向键盘(左或右），带上shift或者Z，一起按，就是漂移。
漂移
当漂移快要结束的时候，放开上，再次按下上，可以获得一个短暂的漂移加速。
漂移加速
当游戏画面下面的N2O，能量条满，可以按CTRL使用加速。（必须在按着上的时候按CTRL才可以加速，放上的时候单按CTRL不会加速，另外加速是有时间的）能量条，通过漂移得到。（组队赛有蓝色能量条，特点为加速时间长，通过群体漂移得到。）
影子文件介绍：
在跑跑卡丁车的计时赛中，如果已经完成某个地图一次，则会自动生成你在这个地图的影子，如果你再次在记时赛中练习这个地图，就可以和自己的影子进行比赛，在游戏中你可以通过影子来发现自己
跑法的不足，借此提高自己的实力。当然，游戏会自动把影子生成在一个固定的位置，你可以下载其他玩家的影子，来观察和对方的差别。
影子文件的使用方法：
请将下载后的影子文件放置到“我的文挡-跑跑卡丁车-玩家资料”目录下
放置完成后进入计时赛的相关地图即可看到影子。
注意，影子文件的扩展名是ksv，如果是rar格式的，则说明这是压缩包，要把压缩包解压缩出来，把里面的ksv文件，放到以上目录，然后在相关地图中，才能使用。
如何使用录象文件
如果你购买了跑跑游戏中的摄象头，并且使用它，和其他玩家完成了比赛，就会在我的文档，跑跑卡丁车玩家资料了，生成一个KSV文件。注意，计时赛是没有的哦
其他玩家如果要观看，就把KSV复制到自己的玩家资料里，就可以观看了。
赛车类游戏，速度快的唯一办法是贴内道，也就是说，走最短的路线所以抓地是最快的
但跑跑卡丁车的重点在漂移，大家知道，其实漂移是需要刹车的，也就是说在减速，同时，会增加能量，增加的能量可以加速，所以这样1来1去，只要把减速到降低到最少，能量增加至最多，同时贴内道，就是最快的方法了。
如此，需要多种技术来达成以上目的。最佳化漂移，断位，双喷，连喷，轻擦飘。
先来解释什么叫做最佳化漂移
普通漂移
最佳化漂移
飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速
飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。
而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。
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（以下操作，若不说放，就是不放）
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↑ → （转车头）
1、↑ → shift
放→，shift
2、↑ ←
放↑、←
3、按↑
最佳化飘移的路线：
最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。
什么叫断位飘？
右断位超慢动作
普通右断位
断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。
断位飘操作：（2种）
一、右断位
↑ → （转车头）
1、↑ → shift
放→，shift
2、↑ ← shift
放↑，shift,←
3、按↑
二、左断位
↑ ← （转车头）
1、↑ ← shift
放←，shift
2、↑ → shift
放↑，shift,→
3、按↑
2种方法选哪种取决于地图
第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。
第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。
大家想想，是不是少了什么？
其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的，所以，断位飘的时候，如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上右，然后才按shift，达到第1步上右 shift。但，这时候容易出现问题，如果先按右，然后右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘。
什么叫做双喷？
双喷其实就是一个弯喷2下，可以较1弯喷1下，多牺牲1点点速度，却多出1倍的能量。是很实用的技术
双喷操作是多种多样的，较为常见的双喷，是2种
慢动作普通双喷
最佳化普通双喷
操作为：
↑ → （转车头）
1、↑ → shift
放→，shift
2、↑ ←
放↑，←
3、→ shift
放→，shift
4、↑
放↑
5、←
放←
6、按↑
2link双喷
慢动作link双喷
最佳化link双喷
操作为：
↑ → （转车头）
1、↑ → shift
放→，shift
2、↑ ←
放↑，←
3、→ shift
放→，shift
4、←
放←
5、↑
放↑
6、↑
可以看出，link双喷，和普通双喷的区别，仅仅是最后的3步，普通双喷是按上，左，上而link双喷是按左，上，上，由于2个加速是在一起使用，所以显的跟有效率，唯一的问题是link双喷上的松开时间比普通双喷看似要长，好象反而慢，其实不然，普通双喷在第1次喷射的时候，还会拖着漂移，而link双喷，第1次加速时，车身已经平衡，就是2次单独的小喷射，所以link跟有效率，也更快，link双喷的车路线，也相对弧度小一些。同时，无论是任何漂移，都要先转车头，这点请记住！！！因为link双喷较难1点，技术不到位，所以先不要使用这种。
什么叫连喷？
连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说，是和普通人拉开差距的一大优势。
连喷较常见，较实用的是2种
1普通双喷式连喷
普通双喷式连喷慢动作
操作为：
↑ → （转车头）
1、↑ → shift
放→，shift
2、↑ ←
放↑，←
-----------------------------------------
3、→ shift
放→，shift
4、↑ 重复这3步就是连喷
放↑
5、←
放←
-----------------------------------------
3、→ shift
放→，shift
4、↑
放↑
5、←
放←
。
。
。
。
。
。
6、最后一步，单单再次按↑
2最快连喷
最快连喷动作
操作为：
↑ → （转车头）
----------------------------------------------------
1、↑ → shift
放→，shift 重复这2步就是连喷
2、↑ ←
放↑，←
----------------------------------------------------
1、↑ → shift
放→，shift
2、↑ ←
放↑，←
1、↑ → shift
放→，shift
2、↑ ←
放↑，←
。
。
。
。
3、最后一步，单单再次按↑
仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比2种双喷，稍微慢1点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。
而2种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。
2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷
1种双喷，喷的好，可以大致保持在125马以上，而2种，却可以在135以上。（指R级新手车的连喷稳定后的平均速度）
最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘
附带轻擦飘
轻擦漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。
操作为
同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键
然后按下反方向键盘
要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。
一般在比较狭窄的地方，可以如此按
1、↑ → shift
放→，shift
2、↑ ← shift
放←，shift
3、↑ →
（其中不用放上）
个人对各种飘的提高要点的总结：
最佳化飘——先转弯，后漂移
断位飘——尽量把弧度拉直，同时保持能量足够，可以小加速1次。
双喷——第1飘，一定要使用最佳化飘，2次喷火的时间要尽可能的连接在一起
连喷——尽可能缩短放上，按上的时间间隔。
轻擦飘——注意掌握时机，高速行驶的时候，在狭窄的地方，左飘1下，右飘1下的间隔要短
实战技术
实战技术太庞大。。。。没那心思总结。。。。实战由于很迅速，意外也很多，哪怕写出来了，也没可能记了住。所以实战技术的提高，只有多和高手一起跑，练习与队友的配合，学习，以及自己研究几种实战中的路线，练反应速度与感觉。
不过，精华还是有点的
1、如果被撞了，或者没控制好漂移，这时候单向的轻擦一下，就可以调整回来，很重要
2、如果对手比你强，多利用后追速度。
3、注意市面上流行的跑法，路线，想出应对之策。
4、多练记时，减少失误，取得第一后，要保持领先，如果对方加速冲上了，记得注意后车镜，来卡住对方的位置。
5、学会撞人
6、起步抢第一（这是有技术的，起步要左右摆车头，只要超过对方1点点，就把车子往对方开过去，利用对方撞你后方来加速）
7、落后对方时，在比较拥挤的小型U型弯，如果自己加速，对方没加速，例如旋转沙漠，如果对方飘的较贴，则从外道超越，不然很可能对方撞到，自己一起被撞到。
双漂和连漂的真正定义
双漂（双喷）和连漂（连喷）：
双漂是：
一.第1次漂移~二.第2次漂移
三.第1次喷火~四.第3次漂移
五.第2次喷火~六.第4次漂移......
双漂并不是就漂两下，用以下手法不管漂几下都属于双漂。
1.↑→shift（往右漂移~这就是第1次漂移）
2.↑← （拉好车头~第1到第2↑不要放开）
3.等轮胎痕迹快要消失时（不能消失后，也不能没消失）→ shift同时按（先不要喷火再漂移一次这就是第2次漂移）补充：shift重要不能太重
4.↑←（注：这里按↑到按←大概差0.01，可以说是同时按，这就是第1次喷火+ 拉第2次漂的车头）补充：3和4连接也要快
就喷2下过普通弯的话，***那接下来按↑，可以加方向见控制最后喷的方向，作用是调整适合过下个弯的角度。结束漂移***
过长弯要继续漂的话那请看下面
5.在4后 做3的内容（→ shift同时按）这时注意的是：因为本来的3是在第一漂的基础上小漂，所以要等1中轮胎痕迹快消失时按，这时的3，是跟在第2次小漂基础上，所以有节奏就行，不必要顾虑那么多。所以这里的3，我称他为“小3”
那么双喷连续过长弯的步骤是：1~~2~~3~~4~~小3~~4~~小3~~4~~（小3和4循环）~~最后***中内容
连漂是：
一.第1次漂移~二.第1次喷火
三.第2次漂移~四.第2次喷火
五.第3次漂移~六.第3次喷火.....
连漂并不是就漂很多下才算连漂，用以下手法不管漂几下都属于连漂。
1.↑→shift （往右漂移~这就是第1次漂移）
2.↑← （拉好车头~第1到第2↑不要放开）
3.↑→shift同时按（这里第1次喷火同时做了第2次漂移）SHIFT要轻，但是不能太轻
4.↑← （拉好车头~第3到第4↑不要放开）
就喷2下过普通弯的话，***那接下来按↑，可以加方向见控制最后喷的方向，作用是调整适合过下个弯的角度。结束漂移***
5.过长弯时重复做3和4就行。所以连漂过长弯是：1~~2~~3~~4~~3~~4~~（3和4循环）~~最后***中内容
总结：连漂和双漂视觉上看起来很像，其实是不一样的，双漂多下时，速度更快，喷火效率更高。就喷2下时，连漂比双漂会快点。
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