首先声明这是转贴以上几种连飘方法我都会看了NN多关于漂移的文章这篇最正确最简单最容易看懂也最详细阐述了漂移的几种方法断位除外不过这也不是原贴他也是复制别人的
教程：连喷。双喷。Link.韩式连飘指法
首先了解一下shift键，在跑跑卡丁车里，shift相当于刹车，也就是说，按shift进行漂移本身就是一个减速过程。现在来看看连喷的指法：
1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift）4. ↑← 拉回车头
……
在步骤3，喷火是和漂移同时进行的，这使得喷火的效率大打折扣。再看双喷：
1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）4. ↑← 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按←）
……
似乎喷火和漂移在时间上是错开的，但实际上由于按键的时间较短，喷火的前小段时间是在漂移减速，就算如此，双喷也显示出了比连喷更高的效率。最后看一下Link：
1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头3. → shift 4. ←5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点
Link的两次喷火几乎都没有和shift漂移重叠，并且步骤5和6都没有拉车头喷射路线比较直使得喷火效率更高。
网上有个韩式连飘指法，我将它改动一下更便于理解：
1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头
3↑→shift此处喷火并开始连飘
4↑←
5→shift
6←↑步骤3和4的第二喷火点
7↑→shift步骤5和6的第一喷火点
8↑←重复开始步骤4
……
可以看出韩式连飘就是一下连喷一下双喷交替的连漂方法，所以说他的喷火效率在与连喷与双喷之间。
总结了一下，从双漂来讲，Link的效率最高。而从连漂来讲，双喷的效率最高。但实际上，双喷是一种均匀式连漂更适用于均匀的大型圆弯，韩式连飘是非均匀连漂更适用于比如大型的U型弯（比如高速中的U弯，U中间并非是个半圆）。
细心的人可能会发现，韩式连飘其实和Link差不多，都是同时运用了第一第二喷火点，它们的区别仅仅是喷火点放置的位置不同。
我将漂移完瞬间的喷火点称为A点，将漂移后0.8～1.2之间的喷火点称为B点。按照两两组合，理论上将会有AA，BB，AB，BA等4种喷火方式。而实际上，连喷就是AA，双喷就是BB，而Link和韩式连飘都是BA型（或许说BA=AB）。
再仔细看看它们的指法，就会发觉当指法中出现：
1. ↑→shift 瞬间先↑后→shift 2. ↑← 拉回车头
也就是 ↑+→shift+←（顺时针） 时，表现出的就是A型喷火方式。
当出现：
1. →shift 瞬间先按→后按shift 2. ↑← 瞬间先按↑后按←
也就是 →shift +↑+←（逆时针） 时，表现出的就是B型喷火方式，由于B点是位于漂移后0.8～1.2之间的喷火点，所以前次漂移结束到本次漂移按↑之间的时间间隔不能超过1.2秒。
楼主的的介绍很详细，但是可能有一点技术问题，link是没有调头动作的，而韩式的在↑→+Shift后也没有调头，这样就比一般的双飘和连喷快，集气也多。我一开始练的和楼主说的一模一样：），不过后来有人纠正了。应该说不调头是很难练的。其实无论怎么练都是可以的。主要还看自己的习惯，我自己就有一种特殊的连喷：）
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