曾记得今年8月的时候看到过一篇名为“冷峻的2009秋天”的文章，说的是2009K1给中国跑跑带来的巨大影响。现在看来，这个秋天不只冷峻，而且是一个漫长“冬天”的开始，从2009到2010年，中国泡饭将面对他们跑跑生涯中第二个“冰河世纪”。
“冰河世纪”不是没有跑跑比赛看，而是没有看跑跑比赛的情绪。到处都是跑跑的坏消息，这个秋天发生了太多的事情让人沮丧——跑跑无缘WCG，K1奖金骤减，纵横撤销跑跑职业。坏消息本身只是坏消息，坏消息的影响却持久而深远，直接侵入即将到来的K1大赛，以及跑跑职业圈。
一直以来职业队尽管在赔钱，但似乎车手背后的职业队有着极强的“抗打击力”。近几年，职业车手的数量不仅超过历史纪录，而且数倍于往年。这全都倚仗职业队赞助商们在“天成”风暴中的抗打击力。有的车手如严欢在一年来了纵横两次，有的选手跳槽都没人知道，因为媒体来不及宣传。跑跑新星周星宇更是换队有如家常便饭，这在往年闻所未闻。
选手如此频繁地跳槽，一方向说明车队的数量迅速壮大，另一方面，也说明职业车队的不稳定性加剧。在夏天的跑跑市场上，除了纵横这面“红旗”以外，也曾相继出现FC、优虎、天乙等职业车队，而大多数车队迫于各方面压力，直至解散。可以预见的是，今后在选手水准和薪水较低这两个条件上，放弃前者选择后者是趋势，这也将使职业队的整体竞争力下降，悬念减少。在中国，一些富有影响力的传统强队大不如前，有的超级选手差点找不到工作。很明显，K1还没有打响，热门车队就提前集中于少数几支豪门。
跑跑卡丁车风行中国离不开旗帜性车队，过去是nEwLife、TGames、Play，后来是ADO、4T、纵横，旗帜性车队的命运往往带动跑跑卡丁车在中国的冷热变化。跑跑卡丁车在中国遭遇第一次“冰河世纪”是2006到2007年，许琪、马海诚退役，nEwLife、TGames解散，一连串的事件让跑跑卡丁车在中国的热度降到冰点。“冰河世纪I”直到2008年ADO、4T、纵横三大豪门三分天下才结束。
其实，和已经到来的“冰河世纪II”相比，“冰河世纪I”远没有现在这样惨淡，至少三年前还有完整的跑跑卡丁车赛事，明星齐全。但和三年前不同的是，现在泡饭眼里的职业圈更是一个中国化的职业圈。三年前泡饭的偶像是小胖，小胖不跑车了，仿佛世界末日来临。现在的跑跑卡丁车在中国并非纯粹的韩国跑跑，世纪天成赋予它更多的中国元素，由此把世纪天成、NEXON和职业队紧密相连，任何一方面的风吹草动，都会牵扯另两部分的神经。恰恰在2009年的秋天，K1大变脸直接导致纵横职业车队转入娱乐化。所以，跑跑卡丁车在中国的热度骤降已成事实。
在短期内，“冰河世纪II”的结束取决于“纵横式车队”何时复出并重现威力；从长期看，纵横车队在国服的接班人何时出现，才是跑跑卡丁车热度真正回升的标志。寻找“救世主”的迫切性在今年夏天已经显露无遗，否则天乙车队不可能迅速成为当时国服跑跑焦点，但它在发展中的表现有负重望，给职业队摆脱“冰河世纪”的前景投下阴影。
所谓“天时、地利、人和”不过如此。对职业队来说，“天时”是世纪天成，“地利”是市场取向，“人和”是阵容结构。从历史唯物主义的角度看，跑跑卡丁车在中国发展必然会经历高潮和低谷，暂时的低谷或许是另一个高潮的开始，新的生命都从“冰河世纪”开始蕴育，尽管目前任何一个职业队获得成功的机会都不能和当初nEwLife、TGames、Play、ADO、4T、纵横在GF的机遇相比。
