天浪SR面前，似乎所有的传统sr都显得那么不堪一击，当然虽然这么说有点夸张，但是从目前个人比赛的状况来看，传统车跑出一个不错的成绩，天浪sr能轻易将之超越，并且出现这样的成绩难度明显要小于传统车。
可见，在玩家的控制能力上看，使用天浪要达到传统sr的成绩的话，失误率还是很小的。
天浪SR可以说是一款适用于各个地图的全能型车型，从城镇运河这类的刷分地图，到太空蜿蜒这样的经典竞速，甚至是城镇高速，手指这类老生常谈的地图，都是天浪sr的天下。
有的玩家觉得天浪的组队能力没有竞速性能强，其实这是片面的，只要运用的好，天浪SR的组队成绩一样是不容小觑的。
似乎传统sr在目前来看，是不那么值得选择了，其实不然，我们知道，虽然目前的传统车在成绩上已经不如摩托，但是从长远的角度来看，还得是传统sr的天下，今天可能你选择了天浪，并且过不了多久就适应了它，跑出的成绩也不错，但是重新驾驶回传统车的时候，发现自己的实力并没有提升多少，技术上可能还会降低。
我们驾驶摩托sr的玩家都发现了，摩托sr是比较容易贴边的，并且它的跑法几乎是全程的加速的，不论是断位还是切位，都和传统sr有很大的不同，所以要想提高自己整体的实力，天浪可以使用，但是同样不要忘记传统sr的跑法。
其实到了ptsr时期，跑法又重新回归到pt时期，可见，并非摩托sr的跑法是一直引领潮流的，等到了z7，跑法又回归到sr的跑法了。现在坚持传统sr，也未尝不是一件卧薪尝胆的做法。
计时赛的霸主也同样已经被天浪SR夺取,X9的计时成绩已经一一被天浪SR打破:
首先说一下天浪SR的集气速度：天浪SR作为第一款摩托SR，如大家所愿，和HF的效果几乎等效，虽然速度慢了点，但是也是能够在加速状态下一弯一气的。
再说车身：天浪SR车身小巧，大家都知道，车身小巧的车最容易贴弯，而且历来都是车身小巧的车才有可能成为王者，那么天浪SR正是一个很有潜力统治个人竞速赛的车车。
最后说一下过弯：摩托车过弯比主流四轮车慢了不少，但是摩托车很多情况都是在加速状态过弯的，所以也算是弥补了过弯损失吧。
总之，要想利用天浪SR跑个人赛，就有必要适应它的物理性能。要想真正驾驭一辆车就必须多练习，大家都明白的道理，呵呵.
